中國建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運(yùn)營場景最豐富的高鐵網(wǎng)。截至2024年，中國高速鐵路營業(yè)里程4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，我國已構(gòu)建八縱八橫主骨架，覆蓋全國97%以上的50萬人口大城市。

這是日前在北京舉行的第12屆世界高速鐵路大會上發(fā)布的數(shù)據(jù)。

同期舉辦的第17屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會上，時速400公里動車組、時速600公里超導(dǎo)電動高速磁浮列車等一大批中國鐵路自主創(chuàng)新的技術(shù)裝備亮相。未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。

圖片來源：國家鐵路集團(tuán)

為全球鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)中國智慧

時隔15年，世界高鐵大會再次在北京舉辦。15年間，中國鐵路網(wǎng)迅速擴(kuò)張，高鐵運(yùn)營里程從7531公里增加到4.8萬公里，躍居世界第一，速度不斷刷新，民眾出行便利度大幅提升。

國家鐵路集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國高鐵單日旅客發(fā)送量超1600萬人次。截至2024年底，復(fù)興號高速列車?yán)塾嬐队?931標(biāo)準(zhǔn)組，運(yùn)送旅客33億人次，開行范圍覆蓋31個省（區(qū)、市）和香港特別行政區(qū)。

按照規(guī)劃，到2025年底，中國高鐵營業(yè)里程將達(dá)到5萬公里以上，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的50萬人口以上城市；到2035年底，高鐵營業(yè)里程達(dá)7萬公里左右，覆蓋城區(qū)人口50萬人以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊等。

國家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王立新表示，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，中國構(gòu)建了涵蓋高速動車組、工程建設(shè)、列車控制、牽引供電、運(yùn)營管理、安全保障等6個方面的高速鐵路技術(shù)體系，成功研制時速160至350公里不同速度等級，多種制式，能夠適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)營環(huán)境的復(fù)興號系列動車組，在京滬、京廣等17條線路近8100公里的高鐵線路上，實現(xiàn)世界最高時速350公里商業(yè)運(yùn)營。

在對外合作方面，中國始終秉持共商、共建、共享原則，先后與40余個國家和地區(qū)開展鐵路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)運(yùn)營合作，項目遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。中國高鐵成為高質(zhì)量共建“一帶一路”和國際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片，同時為全球鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國智慧和力量。

王立新介紹，我國主持制定了國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路領(lǐng)域全部13項系統(tǒng)及國家標(biāo)準(zhǔn)，完善了高速鐵路的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)同各國的合作。如全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的雅萬高鐵，將雅加達(dá)到萬隆間的通行時間由3個多小時縮短至46分鐘；連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯的匈塞鐵路，開通運(yùn)營3年多來，累計發(fā)送旅客約1100萬人次，極大地方便了沿線人民出行。

未來將更加綠色智能

在國家鐵道試驗中心的室外實車展示區(qū)，CR450AF/BF復(fù)興號動車組是全場耀眼的“明星”。作為新一代高速動車組，其采用8輛編組，最高運(yùn)營時速達(dá)到400公里，相較現(xiàn)在在使用的最新車型，可以實現(xiàn)阻力降低22%，牽引效率提升4%，整體減重10%，能耗降低20%。

時速600公里超導(dǎo)電動高速磁浮列車也在裝備展覽會上亮相。超導(dǎo)電動高速磁浮列車，主要利用車載超導(dǎo)磁體與軌道線圈間的電磁感應(yīng)實現(xiàn)磁浮運(yùn)行，最高設(shè)計速度為時速600公里，超導(dǎo)電動磁浮懸浮導(dǎo)向間隙大、提速空間廣，具有高效、安全、節(jié)能環(huán)保、智能舒適的特點(diǎn)，可有效填補(bǔ)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白，提高出行效率，改善出行體驗。

隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)正逐步向智能化轉(zhuǎn)型。在安全檢測監(jiān)測領(lǐng)域，依托圖像智能識別技術(shù)，鐵路“智能慧眼”可精準(zhǔn)識別各類安全隱患、缺陷病害；在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，水下設(shè)施設(shè)備檢查機(jī)器人，可替代潛水員進(jìn)行橋梁水下基樁自動化檢測，降低工作風(fēng)險；在學(xué)習(xí)實訓(xùn)方面，“人工智能+虛擬現(xiàn)實”技術(shù)，讓高鐵司機(jī)們的培訓(xùn)更扎實……

王立新表示，未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。我們將實現(xiàn)時速400公里高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營，推動人工智能技術(shù)與鐵路深度融合發(fā)展，建立健全高速鐵路風(fēng)險感知技術(shù)體系，增強(qiáng)設(shè)施設(shè)備安全韌性。我們愿意與世界各國加強(qiáng)合作，深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)化治理，充分發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，提高世界高鐵建設(shè)發(fā)展的效率和質(zhì)量。

中國中車董事長孫永才也提到，堅持自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合，致力成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商。積極擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，推動高速列車向更智能、更高效、更安全、更集約、更舒適方向不斷升級。

(本文來自第一財經(jīng))